在大家的印象里，沿海省市都是富饶之地，例如广东、浙江、山东，都是GDP大省，而唯一不显山不露水，最没有存在感的广西是唯一一个沿海区域却又是欠发达的地区。
广西作为一个战略省会，与东南亚和粤、澳接壤，作为西部沿海地区的海上运输线路，并享有国家的发展政策支持。按理说这占尽了“天时、地利与人和”的优势，起点如此之高，应该早已经跻身发达省份行列才对。
但是，经过40年的发展，广西的GDP在我国仍然属于中等偏下的水平，尤其是在沿海地区更是垫底。这是为什么呢？事实上，问题的实质可以归结为：广西在40年发展过程中错失了三次最佳发展机会。
在我国改革初期，即至期间，我国确立了重点发展东部沿海地区的发展策略，广西本来可以借此机会高速发展的。但是广西却做出了错误决策，提出要以北海市作为内部和外部的辐射型经济发展的主导地位。
但是，由于广西重心逐渐转向桂西北，北海市大力开发房地产，后来地产泡沫，北海的经济发展步伐也戛然而止。而且北海和南宁之间没有交通枢纽，物资运输很不方便。上世纪90年代，广西修建了首条公路，但是并不是从北海开往南宁，而是从柳州开往桂林，目的是为了发展桂林的旅游业。
广西想借鉴深圳的发展规划，也想像深圳一样把小渔村打造成国际大都市。广西想在防城港的基础上，将重心转向西南沿海的海上交通要道，然而广西忽略了两个方面：第一，深圳拥有香港和广州的辐射能力；第二，珠江就在深圳附近。
然而，广西在防城港的修建过程中，未能按时建成与南宁和柳州的连接北部湾的主要运输通道，因此，仅靠一条南疆铁路线，是无法满足广西货物运输需求的。广西在短短两年时间里，以“以内陆为基础，以沿海为先导”的“扶贫”战略，不向东部先进区域“修路”，与经济发展的基本原则相背离。
广东在迅速发展的过程中，严格按照“要致富先修路，先富带动后富”的原则，把重心放在了珠三角，广州到深圳，广州到佛山的高速公路，同时也是交通效率最高的地区。
粤西的发展，带动粤南，粤东，粤北等区域得到了充分的发展，并在一定程度上建立起了珠三角密集的快速公路网络，推动了区域的整体发展。
21世纪以来，由于国际经济环境的变迁，广东珠三角地区工业“走出去”，湖南和贵州等地区正在加速与“珠三角一体化”，并在“珠三角”经济圈中发挥重要作用。然而，广西却错过了与珠三角连接的快速通道，反而转向去大力发展东盟。
正是因为广西在历史发展的大潮中屡屡错失机遇，广西在发展的道路上一次又一次地迷茫、拖沓、动摇，所以才导致高起点却发展缓慢的主要原因。
那么广西已经错失了三个发展机会，是否还能力挽狂澜，重新发展呢？当然可以，但是需要经历很长时间的奋斗与毅力，目前的当务之急是要搞清楚自己的位置，主动地参与到大海湾经济的发展中去。
“桂林观光，柳州产业”。柳州作为一个工业发展城市，这里有五菱、有上汽、有欧维姆，还有柳工，要继续发展壮大柳州的工业，成为广西的经济产业支柱。还有桂林的旅游业也要继续发展，桂林的特色就是喀斯特地貌，洞穴和山水，要大力宣传发展特色旅游产业。
另外广西的劳动力价格比较低廉，可以通过广东的投资，在广西建立工厂，发展劳动密集型产业，从而达到共同发展的目的。当广西的产业发展到了一定阶段时，将会吸引来一大群具有消费潜力的人才，从而促进广西经济的全面发展。
总结：最后希望广西能够充分利用起来自己得天独厚的地理优势，把柳州这座工业城市和桂林这座旅游城市，还有北海和防城港毗邻海岸线的优势充分地发挥出来。虽然广西的发展是慢了点，但是还是希望它能够凭借自己的能力加快发展步伐，追上其它沿海发达省份的发展步伐，广西的人民能够早日过上富裕的生活！转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/8000.html
