岳阳三荷机场。（章正国拍摄）
岳阳三荷机场。（章正国拍摄）
红网时刻岳阳12月26日讯（记者肖懿）12月26日，通过9年努力、3年建设，岳阳三荷机场正式通航。江湖之城“飞天”梦圆，立体交通格局已成，岳阳的发展将掀开崭新篇章。
今天小编就来给大家盘点一下机场建设中那些你不知道的事。
三荷机场指挥调度中心塔台。
一、立项、报批和选址
岳阳三荷机场是国家民航局“十二五”规划项目，立项与报批涉及到国务院、中央军委、空军和十多个中央部委。三荷机场自年开始筹建，最初在市发改委成立机场项目筹备办，启动选址工作。
关于机场选址不但要考虑近地面复杂的天气、地形、鸟类活动等情况，还要考虑到天上的航线、航路等情况，做到上下一盘棋，全国一盘棋。
选址程序最初是“七选三”，从七个选址筛选到三个，分别是临湘市桃林镇、经开区三荷乡与岳阳县筻口镇。最后经岳阳市与民航管理部门及空军反复研究，并充分考虑机场对岳阳城区的带动辐射能力，最后确定选址经开区三荷乡（现经开区西塘镇），在年2月10日，由国家民航局对岳阳机场建设场址进行了批复。
年7月，国务院、中央军委正式批准岳阳三荷机场立项，这也标志着岳阳三荷机场的推进进入实质性操作程序。
三荷机场指挥调度中心。
二、可研批复流程
可研批复要以空军、国家发改委、国土、民航、环保、林业、地震、文物、气象等十几个部门的审批为前置条件，前置性审批多达18项，审批等级高、流程复杂、耗时长。特别是环评，由于三荷机场靠近东洞庭湖保护区，鸟类迁徙对机场影响较大，环保部门很谨慎，需要进行长期的观测与调查后才能批复。年7月8日，《岳阳民用机场项目环境影响报告书》获国家环保部批复；年8月3日，《岳阳民用机场工程可行性研究报告》获国家发改委批复。之后，各项批复进入快车道。
年3月1日，三荷机场工程建设用地正式获国土资源部批复。随后，开始征拆工作，年5月，下达开工令，三荷机场项目建设工作全面铺开。
机场检票口。
三、征拆与建设
机场项目征拆安置涉及西塘镇原真力村、三店村，群贤村与康王乡新和村，共计征拆房屋栋、转移安置人，征拆房屋总面积平米，迁移坟墓多座。
三荷机场的建设整个土面区工程共需完成土石方填筑多万方，跑道基础完成后至少还要经过3-6个月的沉降期，经检测合格后，才能进行道面施工。
跑道道面共有78公分厚，包含两层水稳38公分，一层混凝土40公分，并且跑道施工对水泥、河沙、水质的要求非常高，必须是特种水泥、优质河沙与干净水源。
此外，民航部门对于跑道的方位与标高有严格要求。目前，机场跑道可以起降波音及空客系列及以下等级的飞机起降。
航站区包括航站楼一起有18个单体建筑，总面积多平米，其中航站楼上下两层面积有近平方，塔台有27米高，从塔台上可以清晰的看到跑道两端，便于指挥飞机起降。并安装有通信、导航、气象等各类精密仪器。
昆明—岳阳过站旅客指引路牌。
四、机场验收与航班航线开发
民航部门对于机场的验收同样要求非常严格，各项设施必须通过校飞、试飞，符合民航标准后才能验收并颁发许可证；三荷机场于今年8月份，高标准完成了校验飞行与试飞工作，在历经一些列行业验收与颁证验收后，于今年11月2日取得运营许可证。
航班航线开发复杂，需要与各大航空公司对接航线问题，才能纳入全国飞行网络。经过不懈的努力，岳阳机场将开通北京至岳阳，杭州至岳阳至昆明，上海虹桥至岳阳至成都，上海浦东至岳阳至北海，西安至岳阳至海口及岳阳至贵阳航线，总共十条航线，分别由吉祥航空、成都航空、天津航空等航空公司执飞。其中，杭州至岳阳至昆明航线已经上线，票务销售情况好于预期，首航航班客票已经销售一空，其余各条航线将于年元旦过后，陆续上线。运行初期，机场方还将联合市旅游局以及各大旅行社推出一系列打折促销活动，为广大旅客出行提供便利，回馈社会各界的深情厚爱。
机场安检通道。
五、岳阳三荷机场定位
以三荷机场为平台，做好做足空港产业园这篇大文章，将三荷机场打造为中部地区重要的“货运枢纽”与“通用航空之都”，打造岳阳市“双港驱动”的强劲发展引擎。
三荷机场围绕“货运枢纽”和“通用航空”两个定位，将机场与长沙、武汉两大客运枢纽机场实行功能差异化设计，拟定通航初期重点开发岳阳至北京、上海、海口、西安、成都等航线，先将客运发展起来，再逐步转型发展货运。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/1278.html
